ENTRADA EN VIGOR: entrarà en vigor el dia 1 d’octubre de 2026, excepte els articles referits a l’enllumenat obligatori per als VMP (vehicles de mobilitat personal) i al casc homologat per als usuaris de motocicletes, que ho faran l’1 d’octubre de 2027, i algun altre (guants de protecció).

La nova norma s’adapta al canvi de visió de la mobilitat que ha tingut lloc en els darrers 20 anys: l’objectiu és millorar la protecció dels usuaris vulnerables de la via, concepte en què s’engloben vianants, ciclistes, motoristes i conductors de vehicles de mobilitat personal.

AFECTACIÓ: VMP (patinets), ciclistes, riders, motoristes i altres.

CONDUCTORS DE VEHICLES DE MOBILITAT PERSONAL (VMP)

• Fixa en 15 anys l’edat mínima per conduir un VMP.
• Hauran d’utilitzar casc de protecció obligatori i armilla reflectant de nit o en situacions de poca visibilitat. Els professionals (RIDERS) que circulin en VMP hauran d’utilitzar-los en tot moment. Ambdues són una infracció greu amb una sanció econòmica de 200 euros.
• Aquests vehicles hauran de portar sempre l’enllumenat encès.
• Fora dels nuclis urbans, es pot permetre la circulació dels VMP per vies segregades dels vehicles de motor, com ara vies ciclistes o carrils bici.

CICLISTES

• Se suprimeixen les exempcions de l’ús del casc i tots els ciclistes l’hauran de portar en vies interurbanes.
• Els ciclistes que desenvolupin la seva activitat professional amb aquest vehicle (riders) hauran de fer ús en tot moment del casc de protecció i de l’armilla reflectant. Ambdues situacions són una infracció greu amb una sanció econòmica de 200 euros.
• El conductor que avanci un ciclista en una via interurbana haurà de reduir la velocitat almenys 20 quilòmetres per hora respecte del límit existent a la via.
• A més, en calçades amb més d’un carril per sentit, el conductor que avanci haurà de canviar completament de carril, a més de deixar una separació lateral d’1,5 metres.

En vies urbanes:

• Els ciclistes circularan preferentment pel centre del carril per millorar-ne la seguretat.
• Els conductors de vehicles de motor hauran de deixar una separació mínima de 5 metres amb els ciclistes que els precedeixin en el mateix carril.
• En aquelles vies d’un sol carril on estigui limitada la velocitat a 30 quilòmetres per hora o inferior, i prèvia senyalització, l’autoritat municipal podrà permetre la circulació de les bicicletes en els dos sentits de circulació.

USUARIS DE MOTOCICLETES

• És obligatori l’ús de guants de protecció per als conductors i passatgers de motocicletes i ciclomotors en vies interurbanes, i de calçat tancat en tot tipus de vies. Ambdues són una infracció greu amb una sanció econòmica de 200 euros.
• Es permet la circulació de motocicletes pel voral dret quan hi hagi congestió del trànsit, sense excedir la velocitat de 30 quilòmetres per hora i prèvia senyalització del tram.
• Els cascos de protecció dels usuaris de ciclomotors hauran d’estar obligatòriament homologats i no simplement certificats.
• Els riders que desenvolupin la seva activitat professional en motocicleta hauran de portar armilla reflectant en tot moment. És una infracció greu amb una sanció econòmica de 200 euros.

EQUIPAMENT DE PROTECCIÓ

• Se suprimeixen les exempcions a l’ús del cinturó de seguretat que existien per als conductors de taxi, vehicles de mercaderies i vehicles d’ensenyament de la conducció. A partir d’ara hauran de portar-lo posat en tot moment.
• S’estableix una excepció que empara els passatgers de les ambulàncies assistencials condicionades per permetre l’assistència tecnicosanitària en ruta quan, en servei d’urgència, ocupin l’habitacle del pacient.

ALTRES NORMES EN VIES INTERURBANES

• Els vehicles que avancin altres vehicles immobilitzats, ja sigui per accident, avaria, tasques d’auxili, manteniment o regulació del trànsit, hauran de deixar una separació lateral d’1,5 metres i reduir la velocitat almenys 20 quilòmetres per hora respecte del límit existent a la via.
• En autopistes i autovies, quan la circulació quedi dificultada a causa de la neu, queda prohibit avançar i es circularà únicament pel carril de la dreta, deixant lliure el de l’esquerra per a la circulació dels vehicles d’emergència i llevaneus.
• Quan, amb motiu d’una retenció, els vehicles circulin a pas de vianant o s’aturin, s’hauran d’apartar de manera que deixin un espai central lliure per permetre el pas dels vehicles de policia i dels altres serveis d’emergència, espai denominat carril d’emergència.

ALTRES NORMES EN VIES URBANES

• En passos per a vianants amb semàfor, com a norma general, no podrà coincidir la llum ambre intermitent per als vehicles amb la llum verda per als vianants.
• Es dota d’entitat jurídica els camins escolars segurs, definint-los com aquell conjunt de vies condicionades per l’autoritat competent per afavorir que els nens i les nenes es desplacin als centres escolars caminant, en transport públic o utilitzant mitjans de mobilitat no motoritzats.
• Es regula la maniobra d’estacionament de les autocaravanes, que no podran estendre elements propis que sobresurtin del perímetre del vehicle, considerant com a tal la seva projecció en planta, hauran de descansar únicament sobre els pneumàtics i no podran abocar fluids procedents de l’habitacle.